斯诺克苏格兰公开赛64进32轮次：塞尔比4-1战胜麦圭根，晋级32强
江俊4-0零封霍金斯，晋级斯诺克苏格兰公开赛32强
周跃龙4-3克雷吉，晋级斯诺克苏格兰公开赛32强
斯诺克苏格兰公开赛首轮：肖国栋4-3逆转霍尔特，晋级32强
未来无限！泰国19岁小将200米20秒07破纪录 百米9秒94现役亚洲第1
官方：葡萄牙大奖赛将于2027年和2028年重返F1赛历
体育资讯11月28日讯 今日，梅奔车手拉塞尔在接受采访时谈到，在2022年的巴库大奖赛后，自己想和汉密尔顿让一位工程师来体验当赛季车辆的海豚跳现象，但这一提议被车队的健康专员制止。
拉塞尔说道：“我们有一套设备能模拟整圈的回放，包括从赛车的底盘到悬挂运动方式都能模拟。刘易斯和我都想让我们的一位首席工程师坐进这辆车里，重新体验巴库站的比赛。这样做是为了展现出海豚跳对车手的攻击性，而车队的健康专员表示这种做法太危险了。所以这也能让我们更清楚地意识到了这一点。如果你在那辆车里开上一个半小时，你浑身都会在发抖，包括你的后背、身体和眼睛都在颤抖。”
海豚跳现象的出现是指2022年的新一代F1赛车采用了强地效底板设计，通过在左右侧箱下方的底板上塑造的两条大容量的气流通道以提高车底的下压力制造能力，从而减少对车表套件的需求。但是当赛车在直道上行驶时，随着车速提升，地效底板所产生的F1 aero下压力也随着增加，进而将车身不断压向地面，直到改变车底的流量空间，触发失速现象“Stall”发生。当失速现象发生时，下压力急剧下降，此时车身会重新抬起，这个现象的重复出现时，也就出现了海豚跳（porpoising）。
